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In LokPilot 5 und LokSound 5 Multiprotokoll-Decodern ist unveränderlich die Geschwindigkeits­tabelle mit 28 Stufen (CV67 bis CV94) aktiv. In Ausführungen nur mit dem DCC-Protokoll ist die sogenannte Dreipunkt-Tabelle (CV2, CV6, CV5) voreingestellt, aber die Tabelle mit 28 Stufen kann statt dessen eingeschaltet werden (mit dem fünften Bit in CV29 sowie dem zweiten Bit).

Der Unterschied zwischen den beiden Möglichkeiten ist gering. In beiden Fällen ist CV2 die kleinste Geschwindigkeit und CV5 die größte. CV6 bestimmt die Geschwindigkeit bei "Halbgas" und erzeugt gewöhnlich einen "Knick" in der sonst geraden Geschwindigkeitslinie. Die Geschwindigkeits­tabelle mit 28 Stufen ersetzt einfach diesen einen Zwischenpunkt durch 26 Punkte auf einer glatten Kurve zwischen den Endpunkten CV2 und CV5. Beide Kurven werden in TrainProgrammer grafisch darge­stellt und können dort ganz einfach angepaßt werden.

Wichtig ist auch, daß die Feineinstellung (das Trimmen) der Geschwindigkeit (CV66 vorwärts und CV95 rückwärts) immer möglich ist, also auch mit der Dreipunkt-Tabelle (auch wenn das Trimmen in der Grafik nicht dargestellt wird). Ein Trimmwert ist ein Faktor, der (durch multiplizieren) auf jeden Punkt einer Geschwindigkeitstabelle angewendet wird, gleich welcher.

Schließlich kann die Einstellung von Beschleunigung und Verzögerung (Bremsen) wichtig werden: In LokPilot 5 und LokSound 5 Multiprotokoll-Decodern wird die ungewöhnliche Einheit beziehungs­weise Schrittweite 0,250 Sekunden dafür verwendet, das heißt für CV3 und CV4 sowie CV23 und CV24. Ausführungen nur mit dem DCC-Protokoll genügen der DCC-Norm mit der Schrittweite 0,896 Sekunden. Das ist zu beachten, wenn beide Ausführungen in einem Verbund (Mehrfach­traktion, siehe unten) gemischt werden.

TrainProgrammer kann nur in einzelnen Schritten Werte aus CVs lesen oder in sie schreiben.
Das ist kein Problem, solange es nur um einige CVs auf einmal geht. Erst wenn man viele Funktionstastenzuordnungen ändern muß, also besonders bei Sound-Decodern, dauert der Vorgang sehr lange.

Vielleicht liest man zuerst alle vorgegebenen Zuordnungen aus, um dann nur einige davon zu ändern. Dann muß man nur die geänderten Zeilen schreiben und das geht schneller. Wenn man
in den geänderten Zeilen nur die CVs schreibt, an denen sich etwas geändert hat, geht es noch schneller, erfordert aber mehr Arbeit und Aufmerksamkeit.

Vielleicht will man aber die ganze Zuordnungstabelle ändern und braucht die vorgegebenen Werte nicht zu lesen. Dann muß die gesamte Tabelle (72 Zeilen mit je 20 CVs bei LokPilot und LokSound) neu beschrieben werden. (Es hilft nicht, den Decoder auf den Auslieferungszustand zurückzuset­zen, denn dann sind die Zuordnungszeilen nicht leer, sondern vorbelegt.)

In beiden Fällen sollte man Hauptgleisprogrammierung (programming on main, POM) über RailCom erwägen, weil sie deutlich schneller ist als die normale Programmierung auf dem Programmiergleis. Man kann dieselben Sicherheitsvorkehrungen treffen wie bei letzterer,
damit nicht mehrere Decoder verändert werden.

Im ersten Fall (viel Lesen) wäre sogar RailComPlus nötig, weil nur damit gelesen werden kann. Aber ohnehin spricht einiges für den zweiten Fall (viel Schreiben), besonders die geringere Fehler­anfälligkeit gegenüber verteilten Änderungen. Die Konfigurationen für LokPilot und LokSound enthalten, im Gegensatz zu den Decodern, leere Zuordnungstabellen. Füllt man die aus und schreibt sie in den Decoder, kommt man mit dem verbreiteten RailCom aus, das nur schreiben kann, aber eben schnell.

Will man große Teile der Zuordnungstabelle oder sogar die gesamte Tabelle lesen oder schreiben, dann geht das mit dem Profil-Modus von TrainProgrammer. Es ist möglich, durch Setzen nur eines Hakens im zugehörigen Kästchen die ganze Tabelle zu markieren (worauf man eine ganze Weile warten muß). Man sollte immer darauf achten, daß die beiden Kästchen für Index-Register H und Index-Register L nicht markiert sind! Diese beiden Variablen werden ausschließlich von TrainProgrammer benutzt.

Die LokSound-Konfigurationen enthalten nur allgemeine Bezeichnungen für die sogenannten Sound-Slots (Speicherplätze für einzelne Klänge), zum Beispiel "Sound-Slot 24". In den bis zu 32 Sound-Slots werden in jedem Sound-Projekt (Geräusche zu einem Fahrzeugtyp) andere Geräusche gespeichert, zumindest teilweise.

Wenn man den Geräuschen Funktionstasten zuordnet oder ihre Lautstärke verändert, möchte man sich auf ihre jeweiligen speziellen Bezeichnungen beziehen. Die numerierten allgemeinen Bezeich­nungen durch individuelle zu ersetzen ist in TrainProgrammer eigentlich nicht vorgesehen, mit einem Trick aber möglich.

Der besteht darin, zunächst eine neue Decoder-Konfiguration anzulegen, erst dann und darauf bezogen eine Decoder-Datei. Dazu muß man in die Decoder-Datenbank wechseln, dort eine Kopie der passenden Konfiguration (zum Beispiel des normalen "LokSound 5 DCC") machen und darin die Bezeich­nungen der Sound-Slots ändern (und der Konfiguration selbst, zum Beipiel in "LokSound 5 DCC - BR 65 DB").

Das muß man sich zutrauen, aber es ist eigentlich nicht schwierig, sondern eher etwas aufwendig (ein oder zwei Stunden Arbeit). Man wird es also nur tun, wenn man an den vorgegebenen Funk­tionstastenzuordnungen oder Lautstärken etwas ändern will. Ist man mit deren Voreinstellungen zufrieden, dann reicht die unveränderte Konfiguration (zum Beispiel "LokSound 5 DCC") völlig aus, um alle anderen Einstellungen vorzunehmen.

Wenn man sich entschließt, eine Decoder-Konfiguration mit individuellen Geräuschbezeichnungen zu erstellen, dann wäre es eine nette Geste, sie auch in der Tauschbörse der Freiwald-Foren anzubieten.

Noch ein Hinweis zu den Lautstärke-Einstellungen:
ESU speichert oft typische Geräusche in bestimmten Sound-Slots, jeweils für Dampf-, Diesel- und Elektro-Loks etwas anders. Diese drei Fälle sind in den LokSound-Konfigurationen schon vorberei­tet. Nur für besondere, aufwendige Sound-Projekte braucht man andere Bezeichnungen und viel­leicht auch alle 32 Sound-Slots. Dafür ist ein Satz mit 32 Einträgen vorbereitet, deren all­gemeine Bezeichnungen man in einer Konfigurations-Kopie durch individuelle ersetzen kann. (Und die drei Standard-Sätze kann man dann löschen.)

Zu den 32 einzelnen Lautstärke-Einstellungen gelangt man über die Ordner
Funktion > Sound > Lautstärke > Einzelne Geräuschlautstärken > Eigenes Geräuschprojekt
und löschen kann man die Standard-Sätze
Funktion > Sound > Lautstärke > Einzelne Geräuschlautstärken > Dampflokgeräusche
sowie Dieselgeräusche und E-Lok-Geräusche.

Zu den 32 möglichen Funktionstasten-Zuordnungen gelangt man über die Ordner
Funktion > Funktionstastenzuordnung > Mapping Zeile 1 > Soundfunktionen > Control CV Q
sowie Control CV R, Control CV S und Control CV T.

Verbundbetrieb (Consisting) wurde an einem LokPilot 5 getestet. Dabei stellten sich einige Eigen­heiten heraus, die aber nicht der DCC-Norm widersprechen, weil diese keine zwingenden Vorgaben macht. Bei der Planung und Vorbereitung von Verbünden mit ESU-Decodern kann folgendes vorausgesetzt werden:

1. Die sogenannte zweistellige Adresse des Verbundes (Consist-Adresse, CV19) lässt
   Werte von 1 bis 127 zu (nicht nur 1 bis 99).
2. Mit CV21 und CV22 sowie CV109 und CV110 kann man Funktionen im Verbundbetrieb "freischalten", und zwar F0-vorne und F0-hinten einzeln (nicht gemeinsam) sowie F1 bis F28 (nicht nur F1 bis F12). Die Funktionen F29 und F30 sind nicht freischaltbar (es funktioniert einfach nicht), das heißt man kann sie in einem Verbund nicht verwenden (wie auch F31).
3. Anpassungen von Anfahr- und Bremsverzögerung mit CV23 und CV24 sind immer aktiv,
   nicht nur im Verbund.
4. In LokPilot 5 und LokSound 5 Multiprotokoll-Decodern wird die ungewöhnliche Einheit beziehungsweise Schrittweite 0,250 Sekunden für CV3 und CV4 sowie CV23 und CV24 verwendet. Ausführungen nur mit dem DCC-Protokoll genügen der DCC-Norm mit der Schrittweite 0,896 Sekunden. Wenn beide Ausführungen in einem Verbund (Mehrfach­traktion) gemischt werden, dann sind zueinander passende Werte entsprechend dieser Tabelle einzustellen.

Auf einer eigenen Seite werden die möglichen Arten der Verbundbildung sowie meine Vorgehens­weise ausführlich erläutert – mit Verwendung von TrainProgrammer und TrainController für die Vorbereitung.

Ein Beispiel von Decodereinstellungen für eine Lok in einem Verbund (oder an einem Wendezug) ist im Paket enthalten (BeispielVerbundLok.yrp).