Downloads

Parkflyer und Elektrosegler für REFLEX XTR²

Die folgenden Modelle für den REFLEX XTR² wurden von mir entwickelt und getestet. Sie sind sehr realistisch.

Die Modelldateien meiner REFLEX-Modelle liegen in eigenen Unterverzeichnissen mit Link auf meine REFLEX-Seite. Die hier (in diesem Abschnitt) folgenden Modelle und die zugehörigen Demoflüge gibt es zusammengefaßt in einem Installationsprogramm. Man kann es einfach starten und Modelle zum installieren auswählen. Im Programm-Menü 'REFLEX' unter 'Modelle' gibt es dann Verweise auf die Modellbeschreibungen!
>Download Installationsprogramm (6.4 MB, 2024-12-28, 8011)    Damit sind die folgenden neun Einzel-Installationsprogramme nicht mehr nötig.

Brummi von Multiplex®, 2-achs-Parkflyer. Extrem gutmütig, ideal für Anfänger, aber auch lustig in der Thermik. Verschiedene Antriebsvarianten. Bitte die Textdatei zum Modell (Brummi.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2.4 MB, 2024-12-28, 4901)
>Beschreibung

Miss 2 von Scorpio®. Ganz ähnlich Brummi, aber stärkerer Antrieb und kleinere Ruder. Deshalb noch besser für Anfänger? Verschiedene Antriebsvarianten. Bitte die Textdatei zum Modell (Miss2.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2.2 MB, 2024-12-28, 2619)

Super Miss von Scorpio®, Ripmax® oder Hobby Lobby®, die 'schnelle Schwester' des Brummi. Wie dieser für Thermikfliegen geeignet, aber noch besser durch starken Motor und Querruder. Bitte die Textdatei zum Modell (Super Miss.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (1.9 MB, 2024-12-28, 3145)
>Beschreibung

threedee400 von Scorpio®, Ripmax® oder Hobby Lobby®, Sport-Kunstflug-Parkflyer. Überhaupt kein 3D, aber - wie jeder 'Stick' - ausgezeichneter klassischer Basistrainer und gutmütig. Verschiedene Antriebsvarianten. Bitte die Textdatei zum Modell (threedee400.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2.2 MB, 2024-12-28, 3992)
>Beschreibung

Pedro von Graupner®, Anfängermodell und Elektrosegler mit Höhen- und Seitenruder. Einfach zu fliegen, gutmütig und erstaunlich leistungsfähig in der Thermik. Bitte die Textdatei zum Modell (Pedro.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-28, 4250)
>Beschreibung

Thermik-Star von CHK, schöner Thermiksegler mit Querrudern. Als reiner Segler oder mit Elektroantrieb statt Hochstart. Einfach zu fliegen, gutmütig und leistungsfähig. Bitte die Beschreibung zum Modell (Thermik-Star.pdf) lesen!
>Download Installationsprogramm (3.1 MB, 2024-12-28, 5358)
>Beschreibung

Jitterbug von Dave Szuter, Bausatz von FlyingHobbies, Kunstflug-Parkflyer. Elegant wie ein klassischer Doppeldecker, zahm wie ein Slowflyer, aber auch stark und wendig wie ein 3D-Hobel. Bitte die Textdatei zum Modell (Jitterbug.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-28, 3592)

Jitterbug aufgemacht in rot/weiß oder gelb/blau, letzteres auch mit Stützkufen unter den unteren Flügelenden. Mit einem extrem starken AXI-Antrieb oder einem immer noch sehr guten, oder mit dem 'originalen' Hacker B20-15L mit 4:1 Getriebe.
>Download siehe oben

Slow Stick von GWS, 2-achs-Slowflyer. Extrem einfach gebaut und gutmütig, ideal für Anfänger, aber auch ein 'Kult'-Modell. Bitte die Textdatei zum Modell (SlowStick.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (1.8 MB, 2024-12-28, 3385)

Vought V-173 'Flying Pancake' oder 'Flying Flapjack' als Modell. Ungewöhnliche Konfiguration, doch recht gut fliegbar. Verschiedene Einstellungsvarianten zum ausprobieren. Bitte die Textdatei zum Modell (V-173.txt) lesen!
>Download Installationsprogramm (2.1 MB, 2024-12-28, 3587)

Kazmirski-Modelle für REFLEX XTR²

Ed Kazmirski war 1960 der erste Modellkunstflug-Weltmeister mit seinem Orion, der fast so weltberühmt wurde wie später sein Taurus (1962). Weltbekannt ist auch der Trainer Tauri (1963), aber nicht seine letzten Wettbewerbsmodelle Taurus 2 (1964) und Simla (1965). Es ist interessant, die Entwicklung dieser Modelle nachzuvollziehen. Bitte die Beschreibungen zu den Modellen (in Englisch) lesen, entweder hier direkt als pdf (siehe unten bei den Modellen) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführlichen Beschreibungen zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX) zeigen typisches Flugverhalten.

Simla war Kazmirskis letztes Modell, sehr groß (2,60 m, später 2,41 m) aber leicht, eine Art Kunstflug-Motorsegler mit beeindruckendem Flugbild. Viele Versionen, auch mit modernem Antrieb; Beschreibung (in Englisch) entweder hier (Simla.pdf, 2.4 MB) oder nach der Installation. Mit Demoflug (Taste F9 in REFLEX).
>Download Installationsprogramm (8.7 MB, 2024-12-27, 3204)
>Video vom Demoflug (mit Kommentaren) auf YouTube
>HD-Video vom Demoflug (ohne Kommentare) auf YouTube

Das Ugly Stik für REFLEX XTR²

Das Ugly Stik von Phil Kraft, verschönert von George Walker, Bausatz von Jim Jensen. Kunstflug-Sportmodell, absoluter Klassiker, REFLEX-Modell zum 40-jährigen (und mittlerweile auch 50-jährigen) Jubiläum (2006/2016). Das Modell ist nicht nur die Zwischenstufe zwischen Trainer und Kunstflugmodell, sondern kann alles drei sein, je nach Motorisierung und Ruderausschlägen. Bitte die Beschreibung (in Englisch) zum Modell lesen, entweder hier (UglyStik.pdf, 7.8 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX) zeigen typisches Flugverhalten.

Das Ugly Stik, einmal aufgemacht wie ein deutsches Jagdflugzeug aus dem 1. Weltkrieg. Passend dazu mit einem 10 cm³ Glühzünder und großen Ruderausschlägen ein mäßig 'wilder' Kunstflieger.
>Download Installationsprogramm (13.9 MB, 2024-12-26, 5786)
Und aufgemacht wie ein amerikanisches Schulflugzeug aus dem 2. Weltkrieg. Passend dazu mit einem 7,5 cm³ Glühzünder und kleinen Ruderausschlägen ein eher 'milder' Trainer.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Das Ugly Stik, auch als ein richtiges klassisches Kunstflugmodell mit geradem Flügel. Mit einem kräftigen 10 cm³ Zweitakter aus den 1970er Jahren praktisch ein 'heißer Ofen' (englisch 'hot rod'). Eine weitere Variante hat den Motor schräg angebracht ('hot rod 2') und noch eine hat "hängende" Flügel mit negativer V-Form ('hot rod anhedral').
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Das Ugly Stik, immer noch ein sehr gutes Sportmodell, hier auch noch in moderner deutscher "patriotischer" Aufmachung. Mit dem 5 cm³ Wankelmotor von Graupner/O.S. noch "wilder" als mit dem alten 10 cm³ Zweitakter.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Middle Stick, mit dem Graupner 1970 den 5 cm³ Wankelmotor eingeführt hat. Weil die erste Version des Motors noch schwach war, ist dieses Modell 'mittel' eingestellt.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Middle Stick auf Schwimmern, aber nicht mit dem Wankelmotor, sondern mit einem hier besser geeigneten konventionellen 6,5 cm³ Glühzünder.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Das Ugly Stik, als Urahn aller Stick-Modelle geradezu modern, schließlich auch noch in einer Aufmachung, die auf die tschechische Flagge anspielt. Mit dem AXi 4120 Außenläufer-Elektromotor von ModelMotors und einem LiPo-Akku ebenfalls noch "wilder" als mit dem alten 10 cm³ Zweitakter.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Das Ugly Stik, 'original' wie es Phil Kraft selbst 1966 in seinem Artikel im Grid Leaks Magazine beschrieben hat, mit Flügel ohne V-Form und mit den "Verzierungen", mit der Leistung und den Ruderausschlägen der 'milden' Version. Den originalen Artikel mit Anmerkungen von mir (auf Englisch) gibt es übrigens in der oben genannten Beschreibung (nicht mehr in einer getrennten pdf-Datei) hier (UglyStik.pdf, 7.8 MB) oder nach der Installation.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
Das Ugly Stik, 'prototype', George Walkers Prototyp mit durchscheinendem Flügel, größerem und weiter vorne sitzendem Seitenleitwerk und der Leistung und den Ruderausschlägen der 'milden' Version. Und Phil Krafts Prototyp, gebaut von Dick Kidd, mit der Leistung und den Ruderausschlägen der 'wilden' Version.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube
>Film (8mm) vom Erstflug des Originals 1966 auf YouTube
Square Stik, Nasti-Stik oder 'Box-Fli', also der ursprüngliche Versuchsträger, den Phil Kraft 1966 in seinem Artikel im Grid Leaks Magazine erwähnt hat, mit Flügel ohne V-Form und rechteckig wie das Leitwerk, ohne "Verzierungen" und nur Balsa und Seide lackiert. Mit der Leistung und den Ruderausschlägen der 'wilden' Version. Der Demoflug dazu (Taste F9 in REFLEX) heißt 'Box-Fli'.
>Download des Ugly Stik Installationsprogramms siehe oben
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube

Kwik-Fli für REFLEX XTR²

Kwik-Fli Mk III von Phil Kraft, Kunstflug-Weltmeistermodell von 1967. Ein großer Klassiker, REFLEX-Modell zum 40-jährigen Jubiläum (2007). Das Modell ist heute noch aktuell als grundlegender, typischer Entwurf eines klassischen Kunstflugmodells, was man jetzt eher als Sportmodell bezeichnet. Bitte die Beschreibung (in Englisch) zum Modell lesen, entweder hier (KwikFli.pdf, 3.8 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX, 'Kwik-Fli...') zeigen typisches Flugverhalten.

Kwik-Fli Mk III, aufgemacht wie das Originalmodell, mit einem 10 cm³ Glühzünder ohne Schalldämpfer. Schwerpunkt und EWD wie im Plan als stabiles 'original', alternativ Schwerpunkt weiter hinten und kaum EWD als neutralere Version 'crisp'.
>Download Installationsprogramm (9.6 MB, 2024-12-26, 4286)

Kwik-Fli Mk IV, also Mark III mit Trapezflügel. Mit wenig EWD als fast neutrale Version 'original'. Zweck der Modifikation ist bessere Fähigkeit zu gerissenen Rollen, die aber erst in der neutralen Einstellung 'crisp' deutlich ist. Die etwas andere Aufmachung war für das Modell ebenfalls üblich.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk III wie noch um 1970 von Phil Kraft geflogen. Mit stärkerem Motor mit Schalldämpfer sowie Einziehfahrwerk, deshalb deutlich schwerer. Als Version 'enhanced' neutral getrimmt, denn wesentlich schneller und agiler als die Weltmeisterschaftsversion von 1967.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk III, nur zum Vergleich auch mit stärkerem Antrieb und Einziehfahrwerk als Version 'retracts', aber nur wenig schwerer als das Original. Fast schon so neutrales und schnelles Flugverhalten wie spätere Kunstflugmodelle.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk IV auch noch einmal wenig schwerer, mit stärkerem Antrieb und Einziehfahrwerk als Version 'retracts'. Natürlich noch etwas schneller und sehr gut in gerissenen Rollen und im Trudeln.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk IV mit Einziehfahrwerk und Wankelmotor als Version 'rotary'. Durch diesen Antrieb und verringerten Rumpfwiderstand noch einmal schneller, aber immer noch keine 'Rakete'.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk V (von mir so genannt) mit Einziehfahrwerk, Wankelmotor und dünnerem Flügel als Version 'rocket'. Jetzt ist das Modell eine 'Rakete' und fliegt 'ballistisch', aber landet dank Landeklappen wie die Originalversion.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk IV, mit elektrischem Antrieb als Version 'electric'. Zeitgemäßes Sportmodell, das ein klassisches Kunstflugprogramm elegant und flüssig fliegen kann.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

KWIK FLY MK3, die alte 'Graupner'-Version aus den 1970er Jahren. Mit stärkerem Antrieb und etwas schwerer als das Original.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Flea Fli, also Mark III um den Faktor 0,66 verkleinert und mit 3,5 cm³ Motor, aufgemacht wie das Originalmodell. Mit wenig EWD als fast neutrale Version 'original' und als ganz neutrale Version 'crisp'.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk II, also der Vorläufer von Mark III mit dem gleichen Flügel. Der kürzere Rumpf und das kleinere Seitenleitwerk und Höhenruder machen sich in den Flugeigenschaften bemerkbar. Mit etwas EWD stabil getrimmt wie das Original, mit 7,5 cm³ Motor ('.45') und mit 10 cm³ Motor ('.60'). Die Aufmachung war für das Modell gebräuchlich.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Kwik-Fli Mk I, also die erste Version überhaupt mit größerem Flügel und höherem Gewicht. Gleiche Flächenbelastung, aber relativ kurzer Rumpf und kleines Seitenleitwerk und Höhenruder ergeben noch keine optimalen Flugeigenschaften. Mit etwas EWD stabil getrimmt wie das Original. Die Aufmachung wurde wirklich für das Modell verwendet.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Bar-Fli, das Zweitmodell für die Weltmeisterschaft. Etwas kleiner und leichter als Mark III, aber mit dem gleichen 10 cm³ Motor. Deshalb dynamischer und besser bei Wind, neben weiteren Vorteilen. Mit wenig EWD als fast neutrale Version 'original' und als ganz neutrale Version 'crisp'.
>Download des Kwik-Fli Installationsprogramms siehe oben

Brushfire für REFLEX XTR²

Brushfire von Ken Bonnema, Kunstflug-Wettbewerbsmodell, konstruiert 1978. Typischer Entwurf eines 'ballistischen' Kunstflugmodells, mit gepfeiltem Flügel und Leitwerk und fast ganz symmetrisch. Deshalb sehr ruhig und neutral in allen Kunstflugfiguren. Bitte die Beschreibung (in Englisch) zum Modell lesen, entweder hier (Brushfire.pdf, 1.7 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Ein Demoflug (Taste F9 in REFLEX) zeigt typisches Flugverhalten.

Brushfire aufgemacht wie das allererste Originalmodell, mit einem 10 cm³ Glühzünder mit Resonanzauspuff außerhalb des Rumpfes. Mit Manöverklappen, Pendelhöhenleitwerk und normalem Gewicht von 4,2 kg. Neutral getrimmt als sehr gut fliegende Version 'original 1'.
>Download Installationsprogramm (5.3 MB, 2024-12-26, 3506)

Brushfire aufgemacht wie das zweite je gebaute Originalmodell, ebenfalls mit dem 10 cm³ Motor mit seitlichem Auspuff und Resonanzrohr außerhalb des Rumpfes. Mit Manöverklappen, konventionellem Höhenleitwerk und den normalen 4,2 kg Gewicht. Mit der im Plan empfohlenen stabilen Trimmung als anders, aber genauso gut fliegende Version 'original 2'.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire aufgemacht wie das zweite je gebaute Originalmodell, aber in falschen Farben. Ebenfalls mit dem 10 cm³ Motor mit seitlichem Auspuff und Resonanzrohr außerhalb des Rumpfes. Mit 5,0 kg Gewicht als immer noch gut 'ballistisch' fliegende Version 'heavy'.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire in farbenfroher Aufmachung, ebenfalls mit dem 10 cm³ Motor mit seitlichem Auspuff und Resonanzrohr außerhalb des Rumpfes. Mit geringem Gewicht von 3,6 kg als auch langsam sehr gut fliegende Version 'lightweight'.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire in modernerer Aufmachung, auch mit nur 3,6 kg Gewicht und mit dem 10 cm³ Motor, aber mit Auspuff hinten und Motor und Resonanzrohr innerhalb des Rumpfes. Jetzt als Version 'enhanced' 155 km/h schnell statt 'nur' 145 km/h.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire auch in dieser moderneren Aufmachung, aber mit elektrischem Antrieb als Version 'electric 1'. Kaum schwerer und langsamer, aber schubstark.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire in einer Aufmachung ähnlich den Blue Angels als Version 'electric 2'. Mit größerem Akku etwas schwerer, aber immer noch schubstark.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Brushfire nochmals in dieser Aufmachung, aber mit besser sichtbaren Farben, als Version 'electric 3'. Guter Kompromiß zwischen den Versionen 1 und 2 hinsichtlich Gewicht und Schub. Auch mit Manöverklappen.
>Download des Brushfire Installationsprogramms siehe oben

Telemaster für REFLEX XTR²

Telemaster von Karl-Heinz Denzin (Rechte Alexander Engel), Universalmodell und Trainer, konstruiert um 1967/68. Weltweit bekanntes Modell, benutzt als Trainer oder zum Abwerfen von Lasten oder als Kameraträger oder als Schlepper. Fliegt langsam und absolut gutmütig, deshalb anfängertauglich. Typisch in zwei oder mehr Größen (1,80 und 2,40 m Spannweite). Bitte die Beschreibung (in Englisch) zum Modell lesen, entweder hier (Telemaster.pdf, 3.4 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX, 'Senior Telemaster .60', 'Giant Telemaster 26ccm' und weitere) zeigen typisches Flugverhalten.

Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) mit einem 10 cm³ Glühzünder mit Schalldämpfer. Bei normalem Gewicht von 4,5 kg eigentlich schon übermotorisiert, aber gut für Luftarbeit. Querruder auch als Flaperons in der Version 'Senior .60 glow', getrennte Landeklappen zum Vergleich in der Variante 'Senior .60 glow flaps' und 2,25 kg Nutzlast in der Variante 'Senior .60 glow flaps payload'.
>Download Installationsprogramm (15.6 MB, 2025-04-10, 4514)
Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) auf Schwimmern als Version 'Senior .60 glow flaps floats'. Fliegt sehr schön, mit einem 10 cm³ Glühzünder und 5,25 kg Gewicht.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) mit einem 7,5 cm³ Glühzünder mit Schalldämpfer. Fliegt damit sehr schön bei normalem Gewicht von 4,5 kg. Querruder auch als Flaperons in der Version 'Senior .45 glow', getrennte Landeklappen zum Vergleich in der Variante 'Senior .45 glow flaps' und ein besonderer Viertakt-Glühzünder in der Variante 'Senior RCV 58-CD flaps'.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) mit einem AXI 4120/18 Motor, 14x10" Propeller und 5000 mAh 5s LiPo Akku. Zumindest für solche Modelle ist der elektrische Antrieb besser als der Zweitakter. Querruder auch als Flaperons in der Version 'Senior electric', getrennte Landeklappen in der Variante 'Senior electric flaps' und ein 6000 mAh 4s Akku in der Variante 'Senior electric flaps duration'.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) mit einem 10 cm³ Glühzünder mit Schalldämpfer. So wurde das Modell 1975 vom amerikanischen Magazin "Radio Control Modeler" gebaut und abgebildet. Querruder auch als Flaperons in dieser Version 'Senior .60 RCM 1975' mit dem angegebenen Gesamtgewicht von 2,95 kg wie auch in der Variante 'Senior .20 RCM 1975' mit einem 3,5 cm³ Glühzünder und 2,6 kg Gewicht.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube
Senior Telemaster (2,40 m Spannweite) mit einem 10 cm³ Glühzünder mit Schalldämpfer. So wurde das Modell ab 1970 von der Firma Engel hergestellt und auf dem Baukasten abgebildet. Große Querruder und hier zur Demonstration auch große Landeklappen. 'Senior .61 Engel flaps' mit angenommenem Gesamtgewicht von 2,95 kg, mit 'payload' 5 kg. 'Senior .35 Engel flaps' mit einem 5,8 cm³ Glühzünder und 'Senior .19 Engel flaps' mit einem 3,2 cm³ Glühzünder. 'Senior 2820-14 Engel flaps' mit Elektromotor und angenommenem Gesamtgewicht von 2,95 kg, als 'duration' mit größerem Akku.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
Original Telemaster (1,80 m Spannweite) von Engel. Karl-Heinz Denzin konstruierte es als Grundschulungs-Modell mit Seiten-, Höhen- und Querruder, schon 1968! Hier auch in der rot/gelben, für ein Schulungsmodell passenden Aufmachung.
'Original .30 Engel' mit einem angemessenen 4,9 cm³ Glühzünder und ambitionierten 2 kg Gewicht sowie zum Vergleich
'Original .35 Engel' mit einem sehr starken 5,8 cm³ Glühzünder und guten 2,5 kg Gewicht.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
Senior Telemaster Plus (2,40 m Spannweite) mit einem 360 kv Außenläufermotor, 17x10" Propeller und 5000 mAh 5s LiPo Akku ('Senior Plus 360kv 17x10E 5sLiPo'). Zwei weitere Antriebsvarianten mit 17x12" Propeller und 5000 mAh 4s LiPo ('Senior Plus 360kv 17x12E 4sLiPo') oder 5s LiFePo ('Senior Plus 360kv 17x12E 5sLiFePo') Akku. Mehr als 4,5 kg Gewicht. Erstes der Reihe neuer V2 (Version 2) Telemaster-Modelle mit "moderneren" Flugeigenschaften. REFLEX-Modell nach meinem realen Modell (siehe eigene Seite) einschließlich Antriebsgeräusch.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube
Giant Telemaster (3,60 m Spannweite), große Querruder und Landeklappen, gleiche Flächenbelastung wie der Senior. Mit einem AXI 5330/24 Motor, 20x11" Propeller und 4000 mAh 10s LiPo Akku in der Version 'Giant electric flaps', mit einem Zenoah ZG 26 Benzinmotor in der Variante 'Giant 26 ccm gas flaps', beide mit 10,4 kg Gewicht, und mit einem Saito Viertakt-Glühzünder und 9,7 kg Gewicht in der Variante 'Giant FA 125A flaps'.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
>Video vom Demoflug (mit Kommentaren) auf YouTube
>HD-Video vom Demoflug (ohne Kommentare) auf YouTube
Giant Telemaster (3,60 m Spannweite) auf Schwimmern als Version 'Giant 26 ccm gas flaps floats'. Fliegt noch besser als der Senior, mit einem 26 cm³ Benzinmotor und 12 kg Gewicht.
>Download des Telemaster Installationsprogramms siehe oben
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube

Dokumente (in Englisch, mit deutschen Originalen) zur Geschichte der Telemaster-Modelle:
>Telemaster-Seite aus dem Engel-Katalog von 1973 (1.1 MB, 2025-01-14, 2242)
>Plan, Bauanleitung, Stückliste original Telemaster (4.1 MB, 2024-09-02, 5232)
>Plan, Bauanleitung, Stückliste Senior Telemaster (1.7 MB, 2024-09-02, 8400)
>Nylongewebe/Spannlack-Katalogseiten von 1968 (884 KB, 2013-04-18, 1362)

Ergänzende Dokumente (in Englisch, mit deutschen Originalen) zur Geschichte der Telemaster-Modelle:
>Anfängermodell-Seite aus dem Engel-Katalog von 1967 (830 KB, 2022-05-07, 1390)
>Motoren/Zubehör-Katalogseiten von 1968 (2.4 MB, 2013-04-20, 1624)
>Klebstoffe/x-acto-Katalogseiten von 1968 (445 KB, 2013-04-19, 1842)

Ergänzende Dokumente (in Englisch, mit deutschen Originalen) zur Geschichte der Telemaster-Modelle:
>Radar-Master-Seite aus dem Engel-Katalog von 1967 (544 KB, 2013-10-09, 2390)
>PILOT/Radarmaster-Seite aus dem Katalog von 1968 (561 KB, 2013-04-16, 1584)

Ergänzende Dokumente (in Englisch, mit deutschen Originalen) zur Geschichte der Telemaster-Modelle:
>PILOT-Seite aus dem Engel-Katalog von 1967 (693 KB, 2013-04-16, 1630)

Modellfliegen lernen mit REFLEX XTR²

Zum Thema "Modellfliegen lernen mit dem Simulator und speziell mit dem REFLEX XTR²" habe ich häufige Fragen und meine Antworten darauf in einem längeren Text zusammengestellt. Er ist zwar auf Englisch, aber wer sich trotzdem dafür interessiert, kann ihn hier lesen oder herunterladen. (Es gibt ja auch Online-Übersetzer.) Es ging zunächst um Flugzeugmodelle mit Motor, aber meine Erfahrungen mit Hubschraubern habe ich später hinzugefügt.

Angst vor dem Fliegen? Keine Sorge, es gibt doch den Simulator! Aber wie funktioniert es? Was lernt man mit welchen Modellen? Was ist mit Fahrwerk, Landeklappen, Motorseitenzug? (Im Wesentlichen geht es um Flugzeugmodelle mit Motor, aber auch um Modell-Hubschrauber.)
Hier ist der bebilderte Text (auf Englisch) zum lesen und herunterladen:
>Simulator.pdf (4.5 MB, 2025-04-08, 6511)

In dem Text sind etliche Modelle und Szenerien erwähnt, die nicht in REFLEX enthalten sind, weil sie von freien Autoren stammen. Sie sind in jeweils einem Paket für Flugzeuge und Hubschrauber zusammengefasst, das sie auf Wunsch automatisch und bequem herunterlädt und installiert. Diese Installationspakete sollten in einen Ordner auf der Festplatte heruntergeladen werden, wo sie dauerhaft bleiben können. Dann werden die Installationspakete für Modelle und Szenerien in denselben Ordner heruntergeladen. Man kann sie später wieder ausführen, um eine andere Auswahl an Modellen und Szenerien zu treffen. Der letzte Abschnitt des Textes beschreibt genau, wie es gemacht wird, aber auch, wenn man hier auf "Download Paket" klickt, gibt es je eine (etwas unterschiedliche) Anleitung.

Installierbare Trainer-Flugzeug-Modelle und -Szenerien (mit Varianten):

Download Paket  (1.8 MB, 2024-12-26, 317)
Installierbare Trainer-Hubschrauber-Modelle und -Szenerien (mit Varianten):

Download Paket  (1.8 MB, 2024-12-26, 185)

Das Modell, mit dem ich in den späten 1960er Jahren versucht habe fliegen zu lernen, gibt es hier für den Simulator mit einer ausführlichen Beschreibung und Demoflügen - zum nostalgischen Nachvollziehen. Die Demoflüge zeigen typisches Flugverhalten der drei Versionen. Eine Version mit allen Rudern, Landeklappen und Elektroantrieb ist ein modernes Anfängermodell.

Die ausführliche Beschreibung (VEBF.pdf, 3.1 MB, auf Englisch) erläutert das Modellverhalten anhand der Demoflüge, geht auch auf konstruktive Überlegungen ein, beschreibt die alte Fernsteuerung und den alten Motor, und behandelt die Eignung des Modells für Flugschulen (und eine moderne Variante namens WingMaster). Das Modell, wie es eigentlich vom Fachmann skizziert worden war (diese Variante wird hier FoolProof genannt), Graupner Taxi und Engel Telemaster werden mit meinem Modell verglichen.

VEBF - Verdammt Einfach zu Bauen und Fliegen (Verzeihung, besser englisch: Very Easy to Build and Fly). Dieses Anfängermodell nach Art der späten 1960er Jahre ist heutzutage ein Kuriosum, im Simulator aber ein interessantes Modell für 'blutige' Anfänger. Ausführungen mit Seitenruder allein, zusätzlich mit Höhenruder, mit zusätzlichen Querrudern sowie mit Querrudern und Landeklappen.
>Download Installationsprogramm (6.2 MB, 2025-03-31, 4052)
Ausführliche Beschreibung nach der Installation im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' oder hier (VEBF.pdf, 3.1 MB, auf Englisch). Demoflüge genannt VEBFn, Taste F9 in REFLEX, oder auf YouTube: VEBF1, VEBF2, VEBF3.
WingMaster ist eigentlich eine moderne Ausführung von VEBF mit allen Rudern, Landeklappen und Elektroantrieb. Dieses 'virtuelle' Modell gibt ein mögliches (fiktives) reales Modell wieder, das ein perfekter Basistrainer für Flugschulen oder Fluglehrer sein könnte. Erläuterungen in der VEBF-Beschreibung (VEBF.pdf).
>Download des VEBF-Installationsprogramms siehe oben
FoolProof ist praktisch VEBF, wie es eigentlich hätte sein sollen, jedenfalls nach der Empfehlung im Engel-Modellbau-Katalog 1967. Wie bei VEBF gibt es auch hier Ausführungen mit Seitenruder allein, zusätzlich mit Höhenruder, sowie mit zusätzlichen Querrudern und Landeklappen. Zum Vergleich mit VEBF, Erläuterungen in der VEBF-Beschreibung (VEBF.pdf).
>Download des VEBF-Installationsprogramms siehe oben
Graupner® Taxi war das bekannte Anfängermodell von 1966 bis in die 1980er Jahre, eine perfekte konventionelle Konstruktion. Das REFLEX-Modell stammt von Bo (Jörgen) Strömberg. Eine Version wie das Original mit Seiten- und Höhenruder sowie eine mit zusätzlichen Querrudern und Landeklappen. Zum Vergleich mit VEBF, Erläuterungen in der VEBF-Beschreibung (VEBF.pdf).
>Installation mit dem VEBF-Installationsprogramm, siehe oben, oder
>Installation mit dem Taxi-Installationsprogramm, siehe weiter unten.
Engel Telemaster war 1969 vielleicht das erste Anfängermodell mit Querrudern. Der Konstrukteur Karl-Heinz Denzin hat es ungewöhnlich groß aber leicht gebaut, damit es trotz der damals schweren Fernsteuerung langsam fliegt. Sonst ist es konventionell ausgelegt und sehr gutmütig. Eine leichte, gut motorisierte Version und eine schwerere mit sehr starkem Motor. Zum Vergleich mit VEBF, Erläuterungen in der VEBF-Beschreibung (VEBF.pdf).
>Installation mit dem VEBF-Installationsprogramm, siehe oben, oder
>Installation mit dem Telemaster-Installationsprogramm, siehe weiter oben.

M.F.I./Bölkow Junior für REFLEX XTR²

M.F.I. MFI-9 beziehungsweise Bölkow Bo 208 'Junior' als Scale-Modell. Recht kleines, einfach aufgebautes, lebhaftes und doch gutmütiges Sportflugzeug aus den 1960er Jahren, sogar für einfachen Kunstflug geeignet. Als Modell wäre es einfach nach Plan zu bauen und würde einen guten Schlepper abgeben. Bitte die Beschreibung (in Englisch) zum Modell lesen, entweder hier (Junior.pdf, 1.5 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX, 'Bo 208 Junior' bzw. 'MFI-9 Junior ...') zeigen typisches Flugverhalten.

Bölkow Bo 208 A Junior im Maßstab 1:3 (2,48 m Spannweite), lose nach dem hübschen Vorbild HB-UPC modelliert. Mit verschiedenen Benzinmotoren: Zenoah ZG 26 (Herumfliegen), ZG 45 (Schleppen), ZG 62 (rohe Gewalt).
>Download Installationsprogramm (8.8 MB, 2024-12-26, 4055)

Das gleiche im Maßstab 1:3,5 (2,12 m Spannweite): Zenoah ZG 20 (fliegt gut), ZG 26 (schleppt gut), ZG 38 (schleppt sehr gut). Dieses Modell ist auch noch so eingestellt, als ob es einen MDM-1 Fox Segler schleppt (bitte die Beschreibung lesen).
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben

Und noch einmal im Maßstab 1:2,5 (2,97 m Spannweite): Zenoah ZG 45 (fliegt gut), ZG 62 (schleppt gut), ZG 80 (schleppt sehr gut). Eine Version mit ZG 45 für Experten hat größere Ausschläge von Höhenruder und Landeklappen.
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben

Im Maßstab 1:3 (2,48 m Spannweite) in einer passenden Aufmachung als Schlepper mit einem Saito FA-300T Viertakt-Glühzünder-Boxermotor. Ebenfalls größere Ausschläge von Höhenruder und Landeklappen.
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben

Die Aufmachung der ersten Originalmaschinen Anfang der 1960er Jahre, verwendet für die 'Schleppgespanne' im Maßstab 1:3,5 (2,12 m Spannweite) und für die Expertenversion im Maßstab 1:2,5 (2,97 m Spannweite).
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben

MFI-9 Junior im Maßstab 1:2,5 (2,97 m Spannweite) mit Zenoah ZG 45 auf Schwimmern, wie sie vom Lizenzgeber M.F.I. selbst angeboten wurde. In einer geeigneten Szenerie verhält sich das Modell auf 'Wasser' halbwegs realistisch. Zum Vergleich auch im kleinen Maßstab 1:3,5 (2,12 m Spannweite).
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben
  (Hinweis auf passende Szenerien in der Beschreibung)

Und noch einmal im Maßstab 1:2,5 (2,97 m Spannweite) als Amphibium. Das ist wie in der Realität nur ein Behelf, denn mit dem Fahrwerk an Schwimmern muß man extrem vorsichtig umgehen.
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben
  (Hinweis auf passende Szenerien in der Beschreibung)

Im Maßstab 1:2,5 (2,97 m Spannweite) mit Zenoah ZG 45 schließlich noch eine Version auf Skiern, ebenfalls wie von M.F.I. selbst angeboten. In einer geeigneten Szenerie verhält sich das Modell auf 'Schnee' recht realistisch, nur sind die Skier unbeweglich. Zum Vergleich auch im kleinen Maßstab 1:3,5 (2,12 m Spannweite). Im Dunkeln leuchten die Positionslichter, z.B. in der Mondscheinszenerie Fischen.
>Download des Junior-Installationsprogramms siehe oben
  (Hinweis auf passende Szenerien in der Beschreibung)

Bergfalke für REFLEX XTR²

Bergfalke II/55 von Scheibe Flugzeugbau als Scale-Modell. Verbreiteter und beliebter Doppelsitzer für Schulung und Leistungssegelflug von 1952 bis in die 1970er Jahre. Bekannt für gutmütige Flugeigenschaften und gute Streckenflugleistung. Auch das Modell ist gleichermaßen gut in der Thermik und am Hang, aber nicht im Kunstflug. Bitte die Beschreibung zum Modell lesen, entweder hier (Bergfalke.pdf, 875 KB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese ausführliche Beschreibung zu finden. Demoflüge (Taste F9 in REFLEX) zeigen typisches Flugverhalten.

Bergfalke II/55 ganz in beige aufgemacht wie die frühen Originale, aber mit rot abgesetzten Spitzen. Im Maßstab 1:3,5 (4,74 m Spannweite) mit drei verschiedenen Gewichten als 'leicht', 'mittel' und 'schwer'.
>Download Installationsprogramm (4.7 MB, 2024-12-26, 3990)

Bergfalke II/55 modern aufgemacht wie ein Originalflugzeug in Frankreich, im Maßstab 1:4 (4,15 m Spannweite) mit zwei verschiedenen Gewichten als 'mittel' und 'schwer'.
>Download des Bergfalke Installationsprogramms siehe oben

Bergfalke II/55 farbenfroh aufgemacht wie ein Museumsflugzeug in rot und gelb, im Maßstab 1:5 (3,32 m Spannweite).
>Download des Bergfalke Installationsprogramms siehe oben

MDM-1 Fox für REFLEX XTR²

MDM-1 Fox Doppelsitzer von Marganski - Dunowski - Makula als Scale-Modell. Seit dem Erscheinen 1993 ein sehr guter Kunstflug-Segler bis 1999, heute immer noch der Standard in der Kunstflug-Ausbildung. Für mich einfach der schönste Segler überhaupt. Als Modell ein guter Kunstflieger, aber auch eine schöne "Hangfräse". Bitte die Beschreibung zum Modell lesen, entweder hier (Fox.pdf, 1.1 MB) oder nach der Installation. Im Menü 'Programme-REFLEX-Modelle' ist dann ein Verweis auf diese Beschreibung zu finden. Ein Demoflug (Taste F9 in REFLEX) zeigt typisches Flugverhalten.

MDM-1 Fox Kunstflugsegler als Modell in den Maßstäben 1:2,4 / 1:3 / 1:3,5 / 1:4 / 1:5 mit 5,80 m / 4,67 m / 4,00 m / 3,50 m / 2,80 m Spannweite und mit verschiedenen Gewichten. Dies dürfte eine Originalbemalung "ab Werk" sein.
>Download Installationsprogramm (4.6 MB, 2024-12-26, 3765)

MDM-1 Fox ganz in weiß, nur mit einem ungewöhnlichen Muster auf der Flügelunterseite.
>Download des Fox Installationsprogramms siehe oben

MDM-1 Fox der SAGA mit einer Bemalung, die wohl die "optischen Nachteile" des Fox (schräge Unterkante der Kabinenhaube) etwas ausgleichen soll.
>Download des Fox Installationsprogramms siehe oben

MDM-1 Fox mit einer weiteren Bemalung, welche die "optischen Nachteile" etwas ausgleichen soll. Dies ist wohl auch eine Originalbemalung "ab Werk".
>Download des Fox Installationsprogramms siehe oben

REFLEX XTR²-Modelle ohne Gestalt

Modelle ohne Gestalt bedeutet, daß es von mir keine Modelldatei (mod-Datei) für diese Modelle gibt. Ich biete hier die Flugeigenschaften (Parameter, par-Datei) an, möglicherweise auch Antriebsklänge und eine einfache Ersatz-Gestalt.

TBX-1 (1965) von Tom Brett, RC-Kunstflug-Weltmeister von 1962. Verschiedene Parameter mit einem Ersatz-3D-Modell (Aussehen), das dem wirklichen nur entfernt ähnelt. In 6 Schritten (Parametersätzen) immer besserer Trimm des Modells, bis es wirklich sauber und gutmütig fliegt. Wegen des T-Höhenleitwerks nicht zu langsam werden lassen! Keine Textdatei zum Modell, statt dessen bitte den Thread auf RCU lesen!
>Download Installationsprogramm (1.8 MB, 2024-12-26, 344)

Sikorsky Ilya Muromets S-23, viermotoriger Weltkrieg-1-Bomber als Modell mit Elektroantrieb im Maßstab 1:6. Nur mit vereinfachter Gestalt, aber realistischen Flugeigenschaften. Ungewöhnliche Konfiguration, möglicherweise instabil getrimmt, wenn auch getrimmt. Geht auf einen Thread auf RCU zurück, kurze Erläuterung (auf Englisch) hier: IlyaMuromets.pdf, 357 KB
>Download Installationsprogramm (3 MB, 2024-12-26, 1323)
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube

Jerry's Big Boy von Fun-Fly Champion Jerry Smith, ARF von Morris Hobbies. Wirklich viel Spaß mit einem trotzdem gutmütigen Modell. Nur Parameter, mit einem Ersatz-3D-Modell (Aussehen), aber für 5 verschiedene Verbrennungsmotoren und 2 verschiedene Elektromotoren, mit jeweils passendem Geräusch. Keine Textdatei zum Modell, statt dessen bitte den Thread auf RCU lesen!
>Download Installationsprogramm (2.2 MB, 2024-12-26, 2796)

Douglas DC-9 als Modell mit Jet- und Impeller-Antrieb (Maßstab 1:10 und 1:16). Ohne Gestalt (3D-Modell), nur Parameter und Antriebsgeräusche, aber mit den Modelldateien anderer Autoren verwendbar. Bitte die Textdatei zum Modell (DC-9.txt) lesen!
>Download (111 KB, 2006-02-05, 1709) alte Parameter (1:10 und 1:16)
>Download Komplettpaket (neue Parameter 1:8 und 1:10) siehe unten

REFLEX XTR²-Modelle von anderen Autoren

Sehr schöne Modelle, für die ich einmal die Flugeigenschaften (Parameter) nach meinen Vorstellungen eingestellt habe. Alle folgenden Verweise (Links) auf RC-Sim.de sind mittlerweile hinfällig, da es Ende 2021 eingestellt wurde.

Multiplex Cargo von Martin Heimann aus dem Jahr 2003 (Download von RC-Sim). Hier hat das etwas grobe Modell die richtigen Propeller (Günther) und das Antriebsgeräusch vom Multiplex Brummi bekommen.
>Download Installationsprogramm (2.2 MB, 2024-12-27, 1433) mit dem Cargo-Modell (angepaßt) und Parametern von mir.

Multiplex TwinStar von Adam Walker aus dem Jahr 2006 (Download von RC-Sim). Hier hat das etwas grobe Modell moderne Propeller (APC) und das Parkflyer-Antriebsgeräusch von REFLEX bekommen. Obwohl das Modell kein Fahrwerk hat, ist es hier für Bodenstart eingestellt, denn es hat die starken Antriebe der letzten, der ND-Version (Neues Design).
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-27, 169) mit dem TwinStar-Modell (angepaßt) und Parametern von mir.

Multiplex Twister von Horst Lenkeit aus dem Jahr 2008 (Download von RC-Sim). Hier hat das sehr schöne Modell das Impeller-Antriebsgeräusch von REFLEX bekommen.
>Download Installationsprogramm (2.5 MB, 2024-12-27, 1509) mit dem Twister-Modell und Parametern von mir.

Multiplex Cularis von Horst Lenkeit aus dem Jahr 2008 als Segler und als Motorsegler. Hier haben die sehr schönen Modelle die besseren Segler- und Antriebsgeräusche von REFLEX bekommen. Wenn man eine "modellspezifische Kanalzuordnung" in REFLEX und entsprechende Mischer im Sender einrichtet, kann man alle Möglichkeiten des Vier-Klappen-Flügels nutzen. Ohne das gibt es nur Landeklappen.
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-27, 344) mit den Cularis-Modellen und Parametern von mir.

Multiplex RockStar von REFLEX aus dem Jahr 2015. Die Ruderausschläge der drei Flugphasen 'normal', 'Acro' und '3D' für mein reales Modell (und seine Antriebseigenschaften) sind hier als zusätzliche Modelle (Parameter) für REFLEX nachgebildet. Das Grundmodell ist im REFLEX-Paket enthalten;
>Download Installationsprogramm (3.1 MB, 2024-12-27, 331) mit den Parametern von mir.

Goldberg Piper Cub und etliche andere sehr gute Modelle bot die W3 Group. Alles war mit viel Mühe und Können perfekt gemacht.
>Download von RC-Sim oder, aktualisiert für die neuen REFLEX-Versionen,
>Download Installationsprogramm (2.5 MB, 2024-12-27, 949) mit neu eingestellten Flugeigenschaften von mir. Es ist übrigens die Version mit gestutzten Flügeln (clipped wing).

Graupner® Taxi von Bo (Jörgen) Strömberg. Sehr bekanntes Anfängermodell von den 1960ern bis in die 1980er Jahre. Eine Version wie das Original und eine mit Querrudern und Landeklappen.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Bo Strömberg, hier:
>Download Installationsprogramm (2.8 MB, 2024-12-27, 3836)

Graupner® Taxi von Bo (Jörgen) Strömberg. Beide Versionen auf Graupner-Schwimmern und mit 20% stärkerem Motor. Verweise auf passende Szenerien gibt es im Installationsprogramm.
>Download des Taxi Installationsprogramms siehe oben

Kyosho® Calmato 40 Trainer von REFLEX. Gutes, einfaches und billiges Anfänger- und Trainermodell.
>Download nicht verfügbar, das Modell ist im REFLEX-Paket enthalten, aber hier ist meine Version der Parameter.

ZNLINE Intégral von Vichineu. REFLEX-Modell des Original-F3A-Modells von Jean-Pierre Zardini, Inhaber des belgischen Herstellers ZN LINE. Noch aktuelles F3A-Modell mit Elektroantrieb oder Viertaktmotor.
>Download von RC-Sim und zusätzlich, mit Erlaubnis von Vichineu,
>Download Installationsprogramm (3.3 MB, 2024-12-27, 2629) mit seinem schönen Zardini-Modell und Parametern von mir.

Exclusiv Modellbau Katana S (3,10 m Spannweite) von REFLEX. Dieses bekannte 3D-Modell wurde von Sebastiano Silvestri entworfen.
>Download nicht verfügbar, das Modell ist im REFLEX-Paket enthalten, aber hier ist meine Version der Parameter zusammen mit Parametern für ein Scale-Modell der Originalmaschine Terzi T-30 Katana. (Und man kann auch die Katana-Modelle von Klaus Eiperle installieren.)
Extra EA-300S von Gerd Gunzenhauser. REFLEX-Modell nach einem Originalflugzeug in Red-Bull-Aufmachung, geflogen von Peter Besenyei. Spezialflugzeug für Extremkunstflug, als Modell in mehreren Maßstäben eingestellt jeweils für vorbildähnliche Flugeigenschaften und für 3D.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Gerd Gunzenhauser, hier:
>Download Installationsprogramm (3.9 MB, 2024-12-27, 4343) mit seinem Modell (verschönert) sowie Parametern, einem Demoflug und einer Beschreibung zum Modell (EA-300S.pdf, 88 KB) von mir.
Zivko EDGE 540 von Gerd Gunzenhauser. REFLEX-Modell nach einem Originalflugzeug in Red-Bull-Aufmachung, geflogen von Peter Besenyei. Spezialflugzeug für Extremkunstflug, als Modell in den Maßstäben 1:2,3 und 1:2,7 sowie 1:3,5 mit 3,20 m, 2,74 m und 2,12 m Spannweite. Eingestellt jeweils für vorbildähnliche Flugeigenschaften und für 3D.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Gerd Gunzenhauser, hier:
>Download Installationsprogramm (4 MB, 2024-12-27, 3662) mit seinem Modell (verschönert) sowie Parametern, einem Demoflug und einer Beschreibung zum Modell (EDGE 540.pdf, 116 KB) von mir.

Suchoi Su-26M von Gerd Gunzenhauser. REFLEX-Modell nach einem Originalflugzeug in Honda-Aufmachung, geflogen von Will Curtis. Spezialflugzeug für Extremkunstflug, als Modell in mehreren Maßstäben eingestellt jeweils für vorbildähnliche Flugeigenschaften und für 3D.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Gerd Gunzenhauser, hier:
>Download Installationsprogramm (4.2 MB, 2024-12-27, 3802) mit seinem Modell (verschönert) sowie Parametern, einem Demoflug und einer Beschreibung zum Modell (Su-26M.pdf, 173 KB) von mir.

Zlin Z-50LS von Gerd Gunzenhauser. REFLEX-Modell nach einem Originalflugzeug des tschechischen Teams The Flying Bulls. Spezialflugzeug für klassischen Kunstflug, als Modell mit der Geometrie des Originals in mehreren Maßstäben eingestellt für möglichst vorbildgerechte Flugeigenschaften, aber nicht für 3D.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Gerd Gunzenhauser, hier:
>Download Installationsprogramm (3.5 MB, 2024-12-26, 3194) mit seinem Modell (verschönert) sowie Parametern, einem Demoflug und einer Beschreibung zum Modell (Z-50LS.pdf, 130 KB) von mir.

Zlin Z-526AFS von Janning Quint. REFLEX-Modell nach einem realen Scale-Modell mit Landeklappen und Einziehfahrwerk, mit dem Autor im Cockpit. Spezialflugzeug für klassischen Kunstflug, als Modell in mehreren Maßstäben eingestellt für möglichst vorbildgerechte Flugeigenschaften.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Janning Quint, hier:
>Download Installationsprogramm (5 MB, 2024-12-26, 4163) mit seinem schönen Modell, etwas abgewandelt, sowie Parametern, zwei Demoflügen und einer Beschreibung zum Modell (Z-526AFS.pdf, 222 KB) von mir.

Bellanca Super Decathlon von Ingo Fischer ('gnorf' im RC-Sim-Forum). Beliebter Kunstflug-Trainer und als Modell auch Schleppflugzeug. REFLEX-Modell nach dem Originalflugzeug in roter Starburst-Aufmachung.
>Download von Ingos Webseite, dazu hier meine Version der Parameter für Modelle mit der Geometrie des Originals, nach Modellen von Exclusiv-Modellbau, Fliegerland und Hacker Model.
Robin DR 400 von Urs Stocker aus dem RC-Sim-Forum. Beliebtes Schleppflugzeug im Original und im Modell.
>Download von RC-Sim, dazu hier meine Version der Parameter für Scale-Modelle mit der Geometrie des Originals, einmal mit 2,18 m Spannweite (1:4) nach einem Modell von Rödelmodell, dann mit 2,58 m Spannweite (1:3,4) nach einem Modell von EuroLight, und mit 2,90 m Spannweite (1:3) nach einem Modell von Airworld, alle mit starkem Antrieb zum Schleppen.

Pilatus PC-6 Turbo Porter von Ingo Fischer ('gnorf' im RC-Sim-Forum) und Parameter von Torsten Wolf ('Ghostraider' im RC-Sim-Forum). Bekanntes STOL-Flugzeug. REFLEX-Modell nach einem Originalflugzeug.
>Download von RC-Sim, dazu hier meine Version der Parameter für ein Scale-Großmodell im Maßstab 1:3,5 mit einem Modell-Turboprop-Antrieb.

North American AT-6 Texan von Janning Quint. REFLEX-Modell nach einem realen 1:5 Scale-Modell mit Landeklappen und Einziehfahrwerk, wohl nach einem Plan von Nick Ziroli. Das Original gehört zum AeroShell Aerobatic Team.
>Download von RC-Sim, dazu hier meine Parameterversionen für 1:5 und 1:3,5 Scale-Modelle mit der Geometrie des Originals.
Fouga CM.170 Magister von Jürgen Dreyer (DL3FY). REFLEX-Modell eines Flugzeugs der französischen Luftwaffe. Meine Versionen mit Jet- und Impeller-Antrieb in den Maßstäben 1:3,5, 1:4, 1:5 und 1:7,5. Keine Beschreibung, bitte selbst ausprobieren!
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Jürgen Dreyer:
>Download Installationsprogramm (3.3 MB, 2024-12-27, 1718) mit seinem Modell (angepaßt) sowie Parametern und Demoflug von mir.
AERO L-39 von Gerd Gunzenhauser. REFLEX-Modell nach dem Originalflugzeug N9YC von Allen Smith, dazu hier meine Version der Parameter für Scale-Modelle mit der Geometrie des Originals: einmal mit 1,90 m Spannweite (1:5) nach einem Jet-Modell von Airworld, dann mit 1,38 m Spannweite (1:7) nach einem Modell mit Turbine oder Elektro-Impeller von Airworld, schließlich mit 1,27 m Spannweite (1:7,5) nach einem Impeller-Modell von Schreiner. Die vier Versionen eignen sich ausgezeichnet für stufenweise gesteigertes Training!
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Gerd Gunzenhauser, hier:
>Download Installationsprogramm (2.8 MB, 2024-12-27, 3491) mit seinem Modell (verschönert) sowie Parametern, zwei Demoflügen und einer Beschreibung zum Modell (L-39.pdf, 162 KB) von mir.

BAe Hawk T.1 von Eric Fague. REFLEX-Modelle eines Flugzeugs der Red Arrows (Download von RC-Sim) und eines Flugzeugs der Schweizer Luftwaffe (Download von RC-Sim). Dazu hier meine Version der Parameter für Scale-Modelle mit der Geometrie des Originals, eines mit 2,08 m Spannweite (1:4,5) nach einem Jet-Modell von Airworld und eines mit 1,21 m Spannweite (1:8) nach einem Modell mit Elektro-Impeller von Schübeler. Mit Erlaubnis von Eric Fague:
>Download Installationsprogramm (2.2 MB, 2024-12-27, 2072) mit seinen Modellen (angepaßt) sowie Parametern von mir. (Die Landeklappen bewegen sich nicht, sollten aber wirken.)
Junkers Ju 52/3m von Jürgen Dreyer (DL3FY) aus dem Jahr 2006 (Download von RC-Sim). Die gute alte "Tante Ju" als Modell in den Maßstäben 1:4,73 (reales, schweres Modell), 1:6,5 und 1:8 (fiktive, leichte Modelle). Zum Vergleich mit der DC-3, der DC-6, der Transall und der Hercules. Im Dunkeln leuchten die Positionslichter, z.B. in der Mondscheinszenerie Fischen. Mit Erlaubnis von Jürgen Dreyer:
>Download Installationsprogramm (4.9 MB, 2024-12-27, 2389) mit seinem Modell (angepaßt) sowie Parametern und Demoflug von mir.
Douglas DC-3 von Vichineu. Wahrscheinlich das weltweit bekannteste Flugzeug. Ursprünglich ein REFLEX-Modell eines FiberClassics-Modells im Maßstab 1:9, aber jetzt auch in den Maßstäben 1:12, 1:8 (Nick Ziroli) und 1:6,5 (fiktiv). Mit Elektroantrieben oder Viertaktmotoren und verschiedenen Gewichten zum Vergleich.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Vichineu,
>Download Installationsprogramm (3.6 MB, 2024-12-27, 1141) mit seinem DC-3-Modell (angepaßt) sowie Parametern, Demoflug und Beschreibung (DC-3.pdf, 863 KB) von mir.
Douglas DC-6 im Kleid der Multiplex Cargo von Martin Heimann aus dem Jahr 2003 (Download von RC-Sim). Hier dient das Modell als Stellvertreter, hat aber die richtigen Propeller, Fahrwerk und einfache Landeklappen bekommen. Es zeigt damit naturgetreues Verhalten (und Geräusch) in den Maßstäben 1:6,5 und 1:8. Zum Vergleich mit der DC-3 und der Hercules.
>Download Installationsprogramm (3 MB, 2024-12-27, 2445) mit dem Cargo-Modell (angepaßt) sowie Parametern und Demoflug von mir.
Douglas DC-9-15 im Kleid der DC-9-40 von Jürgen Dreyer (DL3FY) aus dem Jahr 2005 (Download von RC-Sim). Die -15 war die erste, kleinste Version -10 mit stärkeren Triebwerken. Sie bietet sich als REFLEX-Modell an, weil sie keine Vorflügel hat. Die -40 ist länger, aber sonst ähnlich. Die Modelle zeigen naturgetreues Verhalten in den Maßstäben 1:8 und 1:10. Keine Beschreibung, bitte selbst ausprobieren! Mit Erlaubnis von Jürgen Dreyer:
>Download Installationsprogramm (2.6 MB, 2024-12-27, 2046) mit seinem Modell (angepaßt) sowie Parametern und Demoflug von mir.
Airbus A318 von Jürgen Dreyer (DL3FY) aus dem Jahr 2005 (Download von RC-Sim). Der "Baby Bus" als Modell im Maßstab 1:10 und 1:16 mit Jet- und Impeller-Antrieb. Bitte die Textdatei zum Modell (A318.txt) lesen! Mit Erlaubnis von Jürgen Dreyer:
>Download Installationsprogramm (3.3 MB, 2024-12-27, 2883) mit seinem Modell (angepaßt) sowie Parametern, Demoflug und Beschreibung (A318.txt, 6.1 KB) von mir.
>HD-Video vom Demoflug auf YouTube
Lockheed C-130 Hercules von Jürgen Dreyer (DL3FY). REFLEX-Modell eines realen Modells im Maßstab 1:6,5 mit 6,20 m Spannweite und 64 kg Gewicht, angetrieben von vier ZG38 Benzinmotoren. Auch in den Maßstäben 1:8 und 1:12.
>Download von RC-Sim oder, mit Erlaubnis von Jürgen Dreyer:
>Download Installationsprogramm (5.8 MB, 2024-12-27, 3181) mit seinem abgeänderten Modell, Parametern, Demoflug und Beschreibung (Hercules.pdf, 1.9 MB) von mir. (Viele geeignete Szenerien sind in der Beschreibung aufgelistet; im Installationsprogramm kann man sie herunterladen und installieren.)
Transall C-160 im Kleid des Modells von Lothar Neubeck aus dem Jahr 2003 (Download von RC-Sim). Es ist sehr einfach und sieht entfernt wie eine Transall aus, hat aber die richtigen Propeller und ein besseres Fahrwerk bekommen. Es zeigt damit naturgetreues Verhalten (und Geräusch) in den Maßstäben 1:6,5 und 1:8. Zum Vergleich mit der Hercules, jeweils unbeladen und beladen.
>Download Installationsprogramm (2.6 MB, 2024-12-27, 2308) mit dem einfachen Modell (angepaßt) sowie Parametern und Demoflug von mir.

Göppingen Gö 3 Minimoa von REFLEX. Der erste in Serie gebaute Leistungssegler, ein Klassiker von 1935. Zusätzlich zum Originalmodell von REFLEX weitere Parameter für verschiedene Maßstäbe und Gewichte.
>Download nicht verfügbar, Modell im REFLEX-Paket enthalten, aber hier ist ein
>Download Installationsprogramm (2.5 MB, 2024-12-26, 2760) mit meinen Parametern, Kommentaren zu Flugeigenschaften (Minimoa.pdf, 406 KB) und einem Demoflug.

Scale-Modelle im Maßstab 1:3,5 für REFLEX XTR²

Einige der oben angebotenen Modelle sind "Scale" im Maßstab 1:3,5 und haben auch möglichst vorbildgetreue Flugeigenschaften in REFLEX bekommen. Es ist interessant, sie zu vergleichen. Das gilt für die bekannten Kunstflugmaschinen wie auch für Sportmaschinen, Segler und Jets. Der Sinn des hier angebotenen Installationsprogramms: es installiert die jeweils beste Variante der ausgewählten REFLEX-Modelle zur besseren Übersicht zusätzlich in einem eigenen Ordner.

Enthaltene Modelle:

Download Paket  (1.7 MB, 2024-12-26, 1933)

Heli-Modelle für REFLEX XTR²

Eric Fague ("Ericoptère") aus der Schweiz hat vor etlichen Jahren eine ganze Anzahl schöner Hubschraubermodelle für REFLEX gebaut und auf www.RC-Sim.de veröffentlicht. Eigentlich sind sie auch heute noch schön und wert, im Simulator geflogen zu werden. Für die REFLEX-Version 5.05, später auch 5.09 sind sie deshalb überarbeitet (und mit Heading-Lock-Kreisel ausgestattet) worden und werden – mit Erlaubnis von Eric – hier wieder angeboten.

HIROBO Shuttle Plus 30. Die HIROBO-Werbung behauptet, daß mehr als die Hälfte aller Modellheli-Piloten weltweit mit dem Shuttle gelernt haben. Das könnte stimmen, zumal das Modell seit 1985 verkauft wird. Erics realistisches REFLEX-Modell ist von 2003. Es ist für Anfänger eingestellt mit 1400 U/min Rotordrehzahl. Der Blattwinkel ist auf -8° bis +8° begrenzt, aber man kann den Heli damit immerhin auf den Rücken drehen.
>Download Installationsprogramm (3.1 MB, 2024-12-24, 2277)
HIROBO Shuttle Plus 30 auf Schwimmern. Breite Gestelle mit aufblasbaren Schwimmern aus Plastikfolie hat man früher gern für "blutige" Anfänger genommen, weil damit der Heli auf dem Boden herumrutschen kann ohne zu kippen. Heute nimmt man eher zwei gekreuzte Stäbe mit Tischtennisbällen an den Enden und bindet sie einfach unter die Kufen. Rotordrehzahl und Blattwinkel sind hier die gleichen wie bei der Version auf Kufen.
>Download des Shuttle-Installationsprogramms siehe oben

KYOSHO Concept 30 SE auf Schwimmern. Das war der entsprechende Anfänger-Heli von KYOSHO. Erics hübsches und realistisches REFLEX-Modell ist ebenfalls von 2003. Es hat zusätzlich einen Semi-Scale-Rumpf (Bell 206 Jet Ranger). Das soll nicht nur hübsch aussehen, sondern vor allem besser sichtbar sein. Für Anfänger ist die Erkennbarkeit der Lage des Helis sehr wichtig, weshalb auch die Rotorblätter Querstreifen haben, die als Ringe erscheinen, wenn der Rotor sich dreht.
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-24, 1939)
KYOSHO Concept 30 SE auf Schwimmern. Diese Ausführung für "blutige" Anfänger ist entsprechend eingestellt mit nur 1400 U/min Rotordrehzahl. Der Blattwinkel ist asymmetrisch auf -2° bis +10° begrenzt, also nicht für Rückenflug. Der Heli bewegt sich damit relativ träge und gutmütig. Übrigens bevorzuge ich die grüne Ausführung auf Schwimmern. Und übrigens ist sie auch gut auf Schnee und Eis und "schwimmt" natürlich auch (zum Beispiel in der Wasserszenerie "Baggersee").
>Download des Concept-Installationsprogramms siehe oben
KYOSHO Concept 30 SE auf Kufen. An dieser Ausführung dagegen mag ich die blaue Bemalung lieber, warum auch immer. Jedenfalls ist diese Ausführung mit 1500 U/min Rotordrehzahl und Blattwinkeln zwischen -2° und +12° schon deutlich lebhafter und lustiger und man kann deshalb mehr lernen.
>Download des Concept-Installationsprogramms siehe oben
KYOSHO Concept 30 SE auf Kufen. Als Anfänger nimmt man nach den ersten erfolgreichen "Rutschern" möglichst bald die "richtige" Ausführung auf Kufen. Die Schwimmerversion soll nur zunächst Frust (und in der Realität vor allem Schäden) vermeiden helfen.
>Download des Concept-Installationsprogramms siehe oben

Graupner Star Ranger in den Farben der Santini Air. Eric Fague hat dieses detaillierte Modell 2004 gebaut. Es ist relativ groß (1,41 m Rotor) und schwer (4,5 kg Gewicht). Es hat eine Graupner/heim UNI-Mechanik und ist hier als recht agiler Trainer eingestellt. Durch den großen Rumpf mit auffälliger Bemalung kann auch dieses Modell ein guter Anfängerheli sein.
>Download Installationsprogramm (2 MB, 2024-12-24, 369)
Graupner Lockheed 286h. Das gleiche wie die Star Ranger: 2004 gebaut, 1,41 m Rotor, 4,5 kg Gewicht, Graupner/heim UNI-Mechanik und als recht agiler Trainer eingestellt. Dieses Modell hat aber einen flachen Rumpf mit niedrigem Landegestell und eine unauffällige Bemalung.
>Download Installationsprogramm (1.9 MB, 2024-12-24, 310)

Aérospatiale SA 315B Lama der Heliswiss. Eric Fagues REFLEX-Modelle sind von 2003. Die Lama ist ein Hubschrauber für das Hochgebirge und wird deshalb besonders in der Schweiz eingesetzt. Diese Ausführung des Modells ist relativ groß und elektrisch angetrieben.
>Download Installationsprogramm (2.6 MB, 2024-12-24, 2587)
Aérospatiale SA 315B Lama der Air-Glaciers. Diese Ausführung ist genauso groß und schwer und auch sonst gleich, bis auf das Farbschema natürlich und den Verbrenner-Antrieb. Eric hat übrigens diese Modelle aus FMS-Modellen von "Logic Wizard" mit xmodder in Reflex transferiert.
>Download des Lama-Installationsprogramms siehe oben
Aérospatiale SA 315B Lama, von Eric gemacht für G2loq. Das Modell ist kleiner, trägt keine Hinweise auf eine Betreibergesellschaft, es hat Ausrüstungsbehälter unter dem Rumpf und ist elektrisch angetrieben. Sonst ist es wie die beiden anderen Lamas.
>Download des Lama-Installationsprogramms siehe oben

Hughes 500D wie in der Fernsehserie Magnum. Eric Fagues REFLEX-Modell ist von 2003. Der Pilot der Serie, T.C., sitzt im voll eingerichteten Cockpit. Die rechte Tür läßt sich mit dem Fahrwerksschalter öffnen. Das Modell ist relativ groß und gutmütig. Durch den großen Rumpf mit auffälliger Bemalung und die Querstreifen auf den Rotorblättern ist es zudem gut sichtbar. Ich habe es immer als guten Anfängerheli empfunden und so ist es auch eingestellt. Übrigens sieht dieses Modell hervorragend aus im REFLEX-Nachtflug und in der Fischen Nachtflug-Szenerie von Ronald Bankert.
>Download Installationsprogramm (3.7 MB, 2024-12-24, 2379)
Hughes 500D in typischer, farbenfroher Aufmachung auf hohen Kufen. Dieses Modell (von 2004) ist etwas kleiner, leistungsfähiger und hat keine gestreiften Rotorblätter, ist aber auch ein gutes Anfängermodell. Es hat Inneneinrichtung und Pilot, aber die Türen lassen sich nicht öffnen. Eric hatte den Piloten, wie üblich, rechts hingesetzt, aber bei der Hughes 500 ist es anders. Jetzt sitzt er links, wie der richtige T.C. in der Fernsehserie.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben
Hughes 500E als Nachbildung der PEKA-Hughes von Günter Knipprath. Das war einer der ersten Modellhubschrauber mit JetCat-Turbinenantrieb, groß mit 2 m Rotordurchmesser. Das REFLEX-Modell von 2005 bildet auch die "Innereien" mit der Turbine nach. Typisches PEKA-Farbschema, deutsches Kennzeichen. Diese Modelle haben alle die hohen Kufen.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben
Hughes 500E als Nachbildung der PEKA-Hughes. Breitling-Farbschema und Schweizer Kennzeichen eines Originals. Die Flugeigenschaften waren nicht den aktuellen REFLEX-Versionen angepaßt und deshalb teilweise ungewöhnlich, aber nicht übel. Ich habe nachträglich praktisch V-Stabi eingestellt, jetzt fliegen die Modelle sehr gut.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben
Hughes 500E als Nachbildung der PEKA-Hughes. Weiteres Farbschema und Schweizer Kennzeichen eines Originals. Außerdem habe ich die wirklichen Rotorblattzahlen eingestellt, so daß die Modelle noch realistischer fliegen. Der Zweiblatt-Heckrotor der Breitling-Version ist demnach knapp und braucht mehr Drehzahl. Der Vierblattrotor dieser Version wirkt mit weniger Drehzahl schon gut.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben
MD 520N als Nachbildung der PEKA-Hughes. Einfach in blau mit Schweizer Kennzeichen. Das NOTAR-System als Ersatz für den Heckrotor kann in REFLEX nicht nachgebildet werden und ist seinerseits in den Parametern durch einen möglichst gleichwertigen Heckrotor ersetzt. In allen vier PEKA-Versionen ist etwas Expo eingestellt.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben
Hughes 500MD Defender militärische Ausführung. Dieses REFLEX-Modell von 2006 hat normale Größe und fliegt recht gut. Eric schreibt übrigens, daß er diese Modelle mit RMK speziell für REFLEX gebaut hat.
>Download des Hughes 500-Installationsprogramms siehe oben

Bell 205 des Los Angeles County Fire Department. Eric Fague hat dieses detaillierte Modell 2004 aus einem FMS-Modell von "Logic Wizard" mit xmodder in ein REFLEX-Modell umgewandelt. Es ist relativ groß (1,85 m Rotor) und schwer (8,5 kg Gewicht). Durch den großen Rumpf mit auffälliger Bemalung und die Querstreifen auf den Rotorblättern ist es zudem gut sichtbar. Deshalb könnte auch dieses Modell ein guter Anfängerheli sein.
>Download Installationsprogramm (3 MB, 2024-12-24, 2564)
Bell 206 der Ayers Rock Helicopters. Eric Fague hat die drei 206-Modelle 2005 aus FMS-Modellen von "Logic Wizard" mit xmodder in REFLEX-Modelle umgewandelt. Dieses hat 2,50 m Rotordurchmesser, wiegt 17 kg und ist angetrieben von einem Benzinmotor. Eric schrieb damals, so entspreche es der Jet Ranger III XL von Vario (mit Benzinmotor, heute mit Elektro- oder Turbinenantrieb).
>Download des Bell 205/206-Installationsprogramms siehe oben
Bell 206 mit Schweizer Kennzeichen. Diese 206-Modelle sind relativ grob geformt und haben etwas unscharfe Bemalung, sind aber hübsch und fliegen recht gut. Dieses hat sogar 3,00 m Rotordurchmesser, wiegt aber nur 15 kg, angetrieben ebenfalls von einem Benzinmotor.
>Download des Bell 205/206-Installationsprogramms siehe oben
Bell 206 der Santini Air. Dieses Modell hat ebenfalls 3,00 m Rotordurchmesser, wiegt 15 kg und ist angetrieben von einem Benzinmotor. Eric hat damals gebeten, daß jemand bessere Parameter für das Flugverhalten entwickeln soll. Diese Bitte ist noch nicht erfüllt, aber Eric hat die Parameter eigentlich immer schon gut eingestellt. Und er hat einen kurzen Demoflug beigefügt (F9 in REFLEX, Bell 206 Santini Air).
>Download des Bell 205/206-Installationsprogramms siehe oben

Airwolf nach der gleichnamigen Fernsehserie. Eric Fague hat dieses Modell 2006 gebaut und 2007 veröffentlicht. Es ist normal groß (1,55 m Rotor) und schwer (5,2 kg Gewicht) und ich habe es zum "Akkuschrauber" (Elektroheli) gemacht. Eric hat auch eine sehr große Version (3 m Rotor, 20 kg Gewicht) mit Turbine und interessanten Flugeigenschaften eingestellt. Die habe ich – bis auf Heading-Lock-Kreisel und Expo auf dem Heckrotor – nicht verändert.
>Download Installationsprogramm (2.5 MB, 2024-12-24, 452)

Jürgen Dreyer (DL3FY) hat vor etlichen Jahren eine große Anzahl von Flugzeugmodellen für REFLEX gebaut und auch einige Hubschrauber (alle auf www.RC-Sim.de veröffentlicht). Zumindest einer ist auch heute noch schön und wert, im Simulator geflogen zu werden. Für die REFLEX-Version 5.09 ist er deshalb überarbeitet worden und wird – mit Erlaubnis von Jürgen – hier wieder angeboten.

Mil Mi-24C Hind. Jürgen Dreyer hat dieses detaillierte Modell 2009 wohl aus einem FMS-Modell von "Logic Wizard" in ein REFLEX-Modell umgewandelt. Hier ist es wie das moderne Modell von HeliClassics eingestellt: Rotordurchmesser 2,5m, Gewicht 25kg, Turbine 12 kW. Keine Ahnung, ob das realistisch ist, aber im Simulator fliegt es gut und wie in einem Video vom richtigen Modell.
Das Besondere: Der Rotormast ist jetzt – wie beim Original – nicht nur nach vorne, sondern auch nach links geneigt. Deshalb steht der Rumpf im Flug gerade und nicht geneigt und der Hubschrauber startet sauber geradeaus.
>Download Installationsprogramm (2.7 MB, 2024-12-24, 395)

REFLEX XTR²-Modellkomponenten

Objekte für den Bau von REFLEX-Modellen mit RMK sowie Antriebsklänge. Die meisten habe ich selbst erzeugt, einige sind von anderen Autoren.

Objekte für das Programm RMK (REFLEX Modellkonstruktion): Flügelprofile, Propeller, Propellerblätter, Spinner, Motoren, ganze Antriebe.
>Download (2.6 MB, 2008-05-20, 1907)



Die Antriebsgeräusche meiner REFLEX-Modelle sind meist weniger für das jeweilige Modell charakteristisch als vielmehr für den Antrieb. Die Geräusche passen deshalb auch für andere Modelle mit dem gleichen Antrieb. Hier sind alle Klangdateien noch einmal zusammengefaßt, unabhängig von den Modellen. Die ZIP-Datei enthält auch eine kurze Beschreibung der Klänge und eine Anleitung zum Aufnehmen von Klängen (ReflexSoundsBE.txt).
>Download (2.1 MB, 2008-04-25, 2669)

Modell- und Szenerieverwaltung für REFLEX XTR²

Auf dieser Webseite werden mehr als 60 zusätzliche Modelle für REFLEX angeboten, fast alle in einem Installations­programm, das dann über einen Eintrag im Windows-Menü "Start - Alle Apps" wieder ausgeführt werden kann. Das wird unüber­sichtlich (und Windows 10 und 11 sind keine Hilfe), so daß die hier angebotene Modell­verwaltung nütz­lich sein kann. Sie teilt mehr als 60 Modelle über­sicht­lich in Kategorien ein, lädt sie herunter und installiert sie nach einfachem Ankreuzen, entfernt sie aber auch wieder aus der eigenen REFLEX-Installation, wenn das Kreuzchen entfernt wird. Auch bereits installierte Modelle werden verwaltet, indem das jeweilige Installations­programm (auf Wunsch) wieder ausgeführt wird, um andere oder weitere Varianten eines Modells zu installieren. Die Kategorien und die Reihenfolge sind dieselben wie auf dieser Webseite:

Download Verwaltung  (1.7 MB, 2024-12-24, 300)

(Das ist nicht eines der verwalteten Modelle.
Es der Multiplex AcroMaster von Horst Lenkeit,
der dem von REFLEX vorausging.)

Zusätzlich zu den in REFLEX enthaltenen Szenerien gibt es eine ganze Reihe schöner Szenerien von unabhängigen Autoren. Diese bieten ihre Szenerien auf eigenen Websites an, so daß man sie finden, herunter­laden und dann installieren muß. Das über­nimmt die hier angebotene Szenerie­verwaltung. Sie teilt mehr als 40 Szenerien über­sicht­lich in Kategorien ein, lädt sie herunter und installiert sie nach einfachem Ankreuzen, entfernt sie aber auch wieder aus der eigenen REFLEX-Installation, wenn das Kreuzchen entfernt wird. Auch bereits installierte Szenerien werden verwaltet. Die Kategorien:

Download Verwaltung  (5 MB, 2024-12-24, 225)

(Das ist nicht eine der verwalteten Szenerien.
Es ist der Platz, wo ich früher geflogen bin.
Die Szenerie dazu wurde nie fertiggestellt.)